春节过后，港口煤炭交易价格持续上涨，5500大卡市场动力煤价格从月初的615元/吨上涨到700元/吨，5000大卡煤炭成交价从月初的555元/吨上涨到目前的620元/吨。三月份，市场煤炭价格上涨很快，涨幅将近百元。这样的上升状态会持续到什么时候呢?下边请看小编带你一一解答吧!

　　首先我们要分析一下煤价在用煤淡季出现快速上涨的原因有哪些?

　　1、上游供给不足。

　　三月上旬，全国两会召开，煤矿加大了安全检查力度，且严格控制煤矿生产规模和未开工煤矿的复产进程，造成煤炭供给收紧。大秦线、朔黄线运量不足，无法满足下游用煤需求，压船不断增多。

　　2、需求持续看好。

　　进入三月份，华东、华南沿海六大电厂日耗水平同比增加24%，而六大电厂合计库存量较去年同期下降13%。三月份，沿海六大电厂日均耗煤稳定在65万吨左右的中高位水平，存煤可用天数14天。下游电厂补库意愿不断升温，拉运节奏加快。今年一季度，水电运行不如往年，造成火电压力加大。

　　3、北方港口库存低位。

　　北方港口库存持续低位运行，秦皇岛港、黄骅港部分煤种等货时间超过一周以上，货源阶段性短缺成为支撑煤价大幅反弹的主要动力。其中，秦港存煤始终处于450万吨左右的低位水平。

　　4.进口煤受阻。

　　近两个月，受国家暂停进口朝鲜煤政策、进口煤价持续高位及印尼煤滞港时间较长、国际航线海运费上涨等因素的影响，进口煤量出现下降。三月份，国家执行限制进口煤炭政策，延长个别地区进口煤通关时间，进口通道受阻，沿海地区拉运北方港口煤炭数量增多。发改委要求国内五大电力集团每月上报进口煤数量，并控制用户进口数量。

　　三月中旬开始，随着“三西”地区大量煤矿复产复工，煤炭企业生产和发运量快速增加。大秦线日均发运量由上旬的120万吨增至128万吨，甚至多天超过130万吨。在大秦线检修前夕，太原路局利用复产煤企增多、山西内蒙煤炭外运增加等有利时机，多装快运，增加港口方向车流，试图在检修之前将秦皇岛港和京唐港的库存打到高位。

　　铁路进车数量增多，到港资源增加，按理说应该港口库存大幅上升才对。但是，受到港船舶数量高位、用户抢运积极以及港口发运增加、存煤过低等因素影响，秦皇岛、国投京唐、黄骅等港口存煤继续保持低位，场存增量有限。尽管秦皇岛港存煤有所上涨，但涨幅有限，煤炭进出保持平衡，继续维持在465万吨的低位水平。国投京唐港存煤继续下降，存煤仅为54万吨，创近三年来最低水平。依靠朔黄线供应煤炭的黄骅港到港拉煤船舶居高不下，下锚船继续维持在70艘左右的水平，存煤稳定在160万吨左右。三月下旬，环渤海各大发煤港口库存稳定，下锚船依然不少，促使沿海煤炭运输繁忙，煤炭供需两旺，港口库存保持低位徘徊，促使煤炭价格继续呈小幅上涨态势。

　　4月6-30日，大秦线展开为期25天的春季集中修。铁路检修期间，毫无疑问，进港煤车大幅减少，将再次压低秦皇岛、国投京唐、曹妃甸等煤港的场存，促使船等货现象继续存在，支撑煤价不会下跌，预计四月份，煤价会上涨10-20元/吨。为期25天的大秦线检修结束后，四月底，港口提报的“接车菜单”开始增多，在煤价较高的情况下，“三西”煤矿积极发运，进港资源大幅增加，带动港口存煤上涨。

　　而此时，下游进入用煤淡季，电厂机组检修，民用电负荷下降，电厂耗煤数量出现减少。加之前期电厂积极存煤，普遍处于高位，拉运积极性将有所减弱。五月份，煤炭市场将由前期的供不应求转为供求平衡甚至供大于求。随着秦皇岛、京唐港、黄骅港等主力港口存煤的上升，下游用煤不再紧张，下锚船有所减少，市场压力将减弱，港口煤炭交易价格会出现稳中有降。但受有关部委宏观调控煤价以及煤企发运趋向理性等双重因素影响，预计北方港口市场煤价不会出现大幅下跌。

　　五月份，大秦线运输恢复正常之后，预计在秦皇岛港存煤超过550万吨之际，环渤海港口煤炭交易价格会停止上涨。而在秦港库存继续上涨的情况下，煤价会出现回落。今年5-6月份，预计港口煤价将呈小幅下跌走势。到今年六月底，北方港口市场煤交易价格会从五月初的720元/吨跌至600元/吨。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢!)