二季度，在宏观经济向好的趋势下，环渤海各大运煤港口面临的煤炭运输形势应好于去年同期水平，但传统的用煤淡季会使煤炭需求略有下降。二季度，市场忧喜参半，运输形势不温不火。二季度，环渤海港口煤炭发运量略低于一季度，港口存煤会出现增加，煤价小幅回调。

　　主要原因如下：

　　首先，南方雨季已经到来，后续水电势必会对火电产生一定的影响，挤占火电份额。从三月中旬数据来看，水力发电近25亿千瓦时，比三月上旬增长近10%，同期火力发电却出现小幅下降。随着南方春汛和梅雨季节的先后到来，水力发电还将进一步增加，火力发电将受挤压，民用电负荷不可避免的下降。

　　其次，四月份到五月份，是南方例行的火电机组检修的时间段。在炎热的夏季到来之前，电厂将对所辖火电机组进行例行检修，煤炭消耗将有所减少，电厂采购和拉运将放缓，到港拉煤船舶将有所减少。

　　再次，煤企主动下调煤价。三月下旬，随着进港煤炭资源的增加，市场逐渐宽松，市场煤价逐渐下跌。四月初，同煤、神华、中煤、伊泰等四大煤企相继下调了四月份动力煤定价10元/吨，煤价整体出现下行。

　　第四，受环保和安全监察影响，上游发煤企业产能难以全部释放，但煤炭供应缺口在不断缩小。煤炭价格在高位徘徊，滞涨现象明显，用户观望气氛渐浓，压价意识提高，价格拐点已经出现。铁路检修结束后，预计煤炭资源会畅通进港，港口存煤会快速增加。二季度，煤价下跌不可避免。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明，谢谢!)