进入4月份以来，北方港口的锚地船舶一直低位，较3月份的平均水平下降30条左右，降幅在15%以上，反映出下游采购心理出现了重要变化。

　　截至4月27日，北方七港的锚地船舶降至124条。其中，秦皇岛港的锚地船舶48条，而更让人感到意外的是，黄骅港的锚地船舶降到了35条，可以理解为下游重点电厂完成长协煤兑现之后，拉市场煤的积极性非常低。

　　从前3个月进口动力煤的同比翻番的数据可以看到，在国内动力煤价格持续处于高位的情况下，电厂开始转向采购价格具有一定优势的进口煤。虽然各方面都在呼吁用国内煤有条件的替代进口煤，但由于火电厂全面亏损，在用进口煤可以减少亏损，而用国内煤又没有一定补贴的情况下，光靠呼吁肯定是不会起到太大作用的。

　　客观的看，目前的情形很像2013年初的情况，国内煤大量供应，进口煤持续冲击，北方港口煤价持续走低。但个人认为，通过进口的冲击换来煤价下跌，对国内的煤电双方是一个双输的局面，明智的作法是促进煤电双方约定一个合理的方案用国内煤来替代进口煤，通过一定的经济手段来抑制进口煤。(作者：萧雄)