在国家定点加强北方港口煤炭调运后，北方七港的港存持续攀升，从10月末的1673万吨连续跨过1700万吨、1800万吨、1900万吨等整数关口，终于在11月22日突破2000万吨的心理关口，港存达到了2013万吨。虽然港口库存上升有恶劣天气及其他原因导致封航所产生的影响，而且港口锚地船舶也不少，但急剧攀升的港存对现货价格还是产生了影响。

　　截至11月22日，CCTD秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港5500大卡动力煤的价格均为675-680元/吨，在这个价格之上的现货已经不容易成交。特别是在秦皇岛港，11月22日秦皇岛港存煤已经达到658万吨，比去年同期高出5.8%，比9月6日的低点239万吨增加1.75倍，是今年以来的最高港存量。虽然还有部分贸易商的报价还在720元/吨左右，但在主要电力企业要求高于685元/吨的价格需要总部审批，而且电厂库存可用天数维持在20天左右的情况下，这些高价煤估计只能卖给个别告急的电厂，成交量会非常有限。

　　另外，最近海运价格也在下降，这从一个侧面反映出电厂最近并不急于补库，估计都是在等着12月初再派船，因为12月份的长协合同价格预计会比现在低，而且月度供应量也应该会比前几个月要多。对贸易商而已，当前选择在大企业价格基础上下浮5元/吨左右出货是比较明智的选择，高港存的情况下挺价会加大经营风险。(作者：萧雄)