临近月底，在多重因素的影响下，港口煤价跌幅有所扩大。以秦皇岛港为例，11月28日CCTD秦皇岛港5500大卡动力煤的价格为672元/吨，较上周五的价格下浮6元/吨。在港口锚地船舶方面，11月28日秦皇岛港锚地船舶45条，较11月14日的高点87条几乎下降了一半。这两天听闻，市场上已经出现660元/吨的报价，由此也反映出来船减少进一步激化了部分贸易商急于抛货的心态。

　　秦皇岛港的港存自11月22日达到658万吨的年度高位以后，最近6天港存一直未再创新高，截至11月28日港存为626万吨。港存未见再提升，一方面是港口锚地船舶在大幅减少，有能力的发运商在观望，放缓了发运节奏;更重要的一方面是港口煤价的降幅较大，而坑口的价格降幅较小，按照680元/吨的港口价格，从坑口发运已经价格倒挂，这在很大程度上限制了社会进港量。

　　其实，港口锚地船舶减少的不仅仅是秦皇岛港，11月28日黄骅港的锚地船舶42条，与之前动辄上百锚地船舶降幅也比较大，这集中反映出在12月份煤电双方新签订的长协合同即将执行之际，电力企业放缓采购节奏的意图非常明显。而且，目前电厂的库存并不低，沿海六大火电的库存最近5天一直在1200万吨以上，可用天数稳定在20天左右，在港口高库存的情况下，只要进港量不出现锐减，煤价应该会一直处于跌势。(作者：萧雄)