上周，由于担心政策风险，加之下游煤炭需求比较稳定，出现港口煤炭贸易商甩货现象，煤价小幅回调。目前，港口5500大卡动力煤平仓价在600元/吨左右，但电厂大都按照长协价询货，而市场煤价格倒挂，成交量较少。

　　从沿海煤炭运输角度来分析，外部环境较为乐观。随着夏季用煤高峰的到来，电厂日耗逐渐升至高位，沿海地区煤炭需求提高，到港拉煤船舶急剧增加。国家禁止省级政府批准的二类口岸经营煤炭进口业务等，将带动国内沿海煤市环境进一步趋好，港口煤炭外运量增加。

　　产地方面，近期，主产地动力煤市场继续向好，受内蒙大庆和山西环保、安全大检查等因素影响，尽管煤管票有所放松，但火工品控制依然严格，部分矿井产量缩减，发运量下降，产地煤价出现普涨。

　　港口方面，受上游煤炭资源紧张和大秦线个别路段施工影响，大秦线日发运量保持在118-120万吨之间。南方电厂加快存煤步伐，确保“迎峰度夏”所需，到港拉煤船舶保持高位，秦港和黄骅港下锚船保持在70多艘。

　　环渤海运煤港口抓住机遇，加快发运，促使煤炭调出量增加，秦皇岛、黄骅、国投京唐、国投曹妃甸港存煤均出现小幅回落。尤其秦皇岛港存煤564万吨，较6月初下降了16万吨;黄骅港存煤155万吨，较6月初下降了56万吨。受动力煤到港成本增加影响，现货市场报价继续走高，实际交易价格相对低一些。港口转运的长协煤占据主导，市场煤出现缺货，购买优质现货市场煤比较困难。

　　南方梅雨期未退，雨水较多，“西电东送”数量保持一定水平。截止目前，四川溪洛渡左岸-浙江金华±800千伏特高压直流工程已累计向浙江输送清洁水电突破1000亿千瓦时，相当于减少燃煤3000万吨;云南已建成7条直流、2条交流通道向广东、广西送电，“西电东送”送电容量从25万千瓦提高到2455万千瓦。

　　火电需求有所下降，整体耗煤量不大。进入七月份，沿海六大电厂日耗合计仅为60万吨左右，且库存升至1343万吨的高位。沿海电厂中除了上电、大唐存煤可用天数分别为14天、18天以外，其余电厂存煤可用天数均在21天以上。

　　“迎峰度夏”用煤高峰到来，电煤需求逐步提高，煤炭市场供需关系将出现转变，市场煤采购量将加大，助推市场煤价不会出现大幅下跌。七月份，预计港口市场煤交易价格会保持570-600元/吨之间。