据生产快报，今年上半年，大秦线累计完成煤炭运量21003万吨，同比增加5229万吨。上半年，大秦线日均发运量116.2万吨。其中刚刚过去的6月份，大秦线完成运量3574万吨，环比小幅下降，但同比大幅增加1174万吨。

　　大秦线是我国“西煤东调”第一大通道，运输能力4.5亿吨。2014年，大秦线完成货物运量4.5019亿吨，超过设计能力。去年，受内蒙资源分流、汽运煤抢占市场份额、下游需求不旺等客观因素影响，大秦线运量出现大幅下降。去年上半年，大秦线日均发运量仅为86.7万吨，竟然低于2015年大秦线春季和秋季“集中修”的日运量。去年下半年，国民经济企稳回暖，煤炭市场复苏，需求增加;而随着煤价上涨，煤矿先进产能释放，山西、内蒙等地煤企发运数量增加，拉动大秦线运量增加。去年下半年，大秦线日均发运量增至105万吨。去年全年，大秦线完成货物运量35125万吨，同比减少4574万吨。

　　今年，秦皇岛港的“国民经济晴雨表”和“煤炭价格风向标”的重要作用，受到国家有关部委的重视。为稳定煤炭价格，确保市场稳定，有关部委和铁总要求集中向秦皇岛港输送煤炭，增加秦皇岛港煤炭场存，从而向市场释放港口资源充足以及平抑煤价的信号。

　　今年年初，秦皇岛港与神华、伊泰集团分别签署《战略合作框架协议》，今年新增2000-3000万吨的神华和伊泰煤回流到秦皇岛港，助推大秦线煤炭运量大增。此外，部分原汽运煤资源分流到大秦线和秦皇岛港上，也助推大秦线运量增加。据统计，今年上半年，秦皇岛港、国投曹妃甸港、京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40#码头等五大港口完成煤炭吞吐量同比增加了4765万吨，大秦线几大配套港口煤炭吞吐量均出现不同程度的增加，尤其秦皇岛港煤炭运量大幅增加。

　　下半年，夏季和冬季用煤高峰先后来到，民用电负荷增加，用煤量保持增势。由于经济企稳向好，工业用电提振，煤炭市场供需两旺，拉动大秦线运量增加。预计今年大秦线完成货物运量将达到4.2-4.3亿吨，同比出现大幅增加。大秦线这条“第一运煤大通道”在沿海煤炭运输中继续发挥重要作用。