今年来，我国对于环境治理可谓是“动了真格儿”，先是京津冀禁止港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭，后是山东省全力推进重型柴油运输车管控，港口将逐步停止使用柴油车运输集疏港煤炭。

　　7月28日，山东省委办公厅、省政府办公厅发布了《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》(以下简称《方案》)。方案明确了全省环保综合整治的多项目标，其中，明确要求全力推进重型柴油运输车管控，港口将逐步停止使用柴油车运输集疏港煤炭。

　　全力推进重型柴油运输车管控

　　山东省柴油车和重型柴油车数量居全国首位，公路货运量居全国第二位，交通尾气污染重且监管难度较大。为此，《方案》全力推进重型柴油运输车管控。

　　2017年8月1日起，未安装颗粒物捕集器(DPF)的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车，不予环检。

　　2017年12月底前，7个传输通道城市国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车全部加装DPF和实时诊断车载远程通讯终端，建立DPF运行状态监控系统。

　　2018年1月1日起，对达不到排放标准及没有加装DPF的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车和私自停止DPF运行等行为的重型柴油营运货车，注销车辆营运证。

　　2018年10月底前，在省际交通卡口及7个传输通道城市重型柴油车辆通行的交通干道建设60套黑烟抓拍系统。

　　2018年11月1日起对入鲁的外省排放明显可视污染物(黑烟)重型柴油车依法处罚并劝返，对省内的违法车辆依法实施处罚。

　　另外，10月1日起，7个传输通道城市公安、环保、交通运输等部门在重型柴油车主要通行道路、物流货运通道等持续开展对重型柴油车的综合执法检查，对发现的超标排放重型柴油车责令限期整改并依法处罚，定期向社会公布处罚信息。7个传输通道城市组织辖区内大宗物料、产品运输企业制定错峰运输实施方案，运煤车辆优先选用国Ⅳ及以上排放标准重型柴油车，采暖期应达到80%以上。对违规的重型柴油车取消营运资格。

　　《方案》要求，2017年7月底前潍坊港、8月底前烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭。各港口企业不再签订柴油货车运输集疏港煤炭合同，运输煤炭的柴油货车一律不得进出港区。提升区域内铁路运输比例，采用LNG等清洁能源运输工具运输集疏港煤炭。2017年10月1日起，仍然使用柴油货车运输集疏港煤炭的，交通港口管理部门责令港口企业暂停煤炭装卸作业，2个月内完成整改;整改期间，海事机构不得允许煤炭运输船舶靠港作业，道路运输管理部门注销承运车辆道路运输证。

　　此外，《方案》还要求2017年10月1日起，7个传输通道城市和泰安、莱芜2市，辖区内加油站全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油，禁止销售普通柴油。

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　　今年2月17日，环境保护部、国家发展改革委、财政部、国家能源局和北京、天津、河北、山西、山东、河南等省市人民政府联合印发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》(环大气﹝2017﹞29号)明确，要大幅提升区域内铁路货运比例，加快推进港铁联运煤炭。充分利用张唐等铁路运力，大幅降低柴油车辆长途运输煤炭造成的大气污染。7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭。9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。

　　天津港集团有限公司散杂业务部负责人吴永远介绍，2016年天津港的汽运煤比例已经占到全部煤炭吞吐量的50%。是什么刺激了汽运煤的大发展?吴永远认为，这是市场作用的结果。 在当时历史条件下，汽车运输相比铁路运输要有一定的优势：一是在结费方式上，汽车煤炭运输实行到付，减少了运输途中因为蒸发、失窃等造成的亏吨现象。二是汽车运输具有“门到门”的优势，也就是从矿场门口直接运到港口门口，减少了中间的转运环节，更为便利。

　　据了解，天津港的煤炭运输始于1986年，距今已有30余年的历史。国家实施改革开放后，东部沿海开放城市发展迅速，对煤炭的需求量很大。当时，北煤南运主要有秦皇岛、日照、连云港等少数几个港口，仅靠这几个港口已经无法满足市场需求。天津港抓住市场开放的有利时机，也加入到煤炭运输的行列中。