国庆节后，天气转凉，民用电负荷偏低;加之水电发力，清洁能源出力增加，火电压力减轻。但工业用电走强，支撑着沿海电厂耗煤数量。十月上半月，沿海六大电厂日耗为67.9万吨，比九月份日均耗煤仅减少了3.2万吨。十月份下半月，电厂日耗下降明显，沿海六大电厂日耗下降至62万吨。而进入十一月份，月初，沿海六大电厂日耗合计为51.8万吨。

　　尽管电厂日耗下降明显，但沿海地区煤炭需求不弱，北煤南运依然繁忙，环渤海港口下锚船数量继续保持高位。大秦线检修期间，铁路进车减少，煤炭资源紧张。秦皇岛、唐山等环渤海港口加快卸车，增加场存，全力满足下游用煤需求。

　　十九大结束后，煤矿发运量有所恢复，但受大秦线集中检修影响，大秦线发运量有所下降，进入秦皇岛港煤车有所减少。11月初，沿海煤炭运输市场仍比较活跃，秦港锚地已办手续船舶占下锚船的60%，大量船舶在锚地等泊，煤炭运输紧张有序，日发运量逐渐走高。市场经济条件下，用户采购渠道增多，在大秦线检修之际，朔黄线煤炭运量增加，黄骅港煤炭调进量有所增加，煤炭吞吐量保持高位。

　　在国内市场煤价格偏高的情况下，部分电厂采购进口煤数量保持一定水平;加之水电恢复，沿海地区火电压力减轻。当前用煤需求已逐渐转弱，沿海电厂日耗下降明显，存煤可用天数升至18天。下游采购节奏放缓，贸易商观望情绪升温;大秦线集中检修期间，下游电厂用煤不紧张。

　　今年以来，工业企业利润保持快速增长，多项指标显示实体经济运行平稳，我国经济运行始终保持稳中向好的态势。此外，主要产地煤炭产量增加有限，前期用户补库不及时，促使存煤下降;再加上冬储需要，拉动煤炭需求依然保持旺势，对环渤海地区现货动力煤价格也有一定支撑。

　　冬季，用煤旺季即将来临，预计从11月中旬开始，将出现季节性需求回升。仅供暖季节，每个月就将增加2500-3000万吨左右民用耗煤。冬季，雨水减少，水电运行不稳，火电压力加大，资源紧张，将支撑环渤海港口市场煤交易价格在11月底，最晚12月初企稳回暖，冬季动力煤需求继续保持旺盛态势。