大秦线检修结束后，铁路车流恢复正常，加之山西、内蒙等地中小煤矿恢复生产，优质产能陆续释放，将增加煤炭可靠供应。临近冬季耗煤高峰，电厂日耗恢复性增长，带动下游需求复苏，到港拉煤船舶增加。预计大秦线恢复正常运输后，秦皇岛、曹妃甸等发煤港口将迎来供需两旺的运行态势。

　　经过了九月份一整月的积极存煤，电厂存煤升至高位，可用天数增至22天。从10月初开始，沿海电厂日耗下降7-8万吨，用户拉运煤炭积极性有所减弱，到港拉煤船舶减少。11月上半月，电厂负荷偏低，大都在积极消耗自身高位的库存，而对环渤海港口存煤保持刚性拉运，尤其对港口市场煤保持刚性采购。因此，大秦线检修阶段，电厂用煤并不紧张，沿海煤炭市场呈现供需两弱走势。

　　前一阶段，沿海电厂积极消耗自身高位的库存，没有开展大规模拉运，促使港口市场煤交易量减少，煤价直线下行。以发热量5500大卡市场动力煤价格，从检修前的725元/吨下跌至检修结束时的675元/吨，跌幅达50元/吨。大秦线检修这23天，受下游煤炭需求减弱和多次封航影响，秦港存煤没有出现大幅下降。秦皇岛港存煤由检修开始时的705万吨降至检修结束时的682万吨，仅仅下降了23万吨。

　　11月16日下午，大秦线检修结束后，进港煤车开始增加。加之山西、内蒙等地中小煤矿逐渐恢复生产，优质产能加快释放，煤炭市场供应数量将出现增加。而需求端也不弱，工业企业效益明显好转，年底前良好形势将延续;而即将进入12月份，寒冬腊月，民用电负荷将有所增加，预计沿海六大电厂日耗会由58、9万水平增至65万吨乃至达到70万吨。（原创，转载请标明出处，谢谢！）

　　“迎峰度冬”耗煤高峰的到来，叠加电厂增补库存，积极准备冬储;加之工业用电保持强劲，预计沿海电厂拉运积极性将提高，冬季阶段性电煤拉运将在12月份拉开序幕。预计此轮阶段性拉运将持续到明年一月中旬。抢运期间，沿海煤炭市场将再次迎来供需两旺景象，港口运输繁忙，煤炭进出双高;而港口市场煤价格也会企稳止跌。