今天(1月22日)，标志性的环渤海港口5500大卡动力煤现货价格，已经超过740元/吨。这一轮的价格上涨，大概从去年的11月20日开始，到现在差多了已经连续涨了两个月。

　　客观地看，自2016年2月份国家开始执行煤炭去产能以来，每逢迎峰度夏、迎峰度冬等用煤高峰期，电煤市场价格总会迎来不同幅度的上涨行情。这一行情背后，市场需求的季节性骤增起了主导作用。换言之，电煤价格在迎峰度冬、迎峰度夏时期出现上涨行情，有一定的合理性。

　　但目前的这个价格，显然已经超出了下游的承受能力。如果说炼焦煤的价格，大涨大跌后还能通过下游钢材的价格向外传导，那电煤价格的上涨只能由电厂自己承担。由于现在市场煤和计划电的矛盾没有解决，高煤价已经导致下游电厂全行业亏损。

　　其实，这段时间一直有人在讨论煤电联动问题。因为按照2017年全国电煤价格指数计算，2018年煤电联动机制大概率有望启动，电价会至少上涨2分以上。但至今还没有启动的道理也很简单，就是电价的上涨会导致社会商品的上涨，而目前通胀压力本身就比较大，国家对调涨电价也会采取谨慎的态度。

　　所以，要突破当前的两难境地，鄂尔多斯煤炭网认为，大规模增加电煤供给，进一步推动电煤价格向合理区间回归，从而改善火电企业的整体盈利状况，应该成为国家宏观调控部门的施政重点。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢!)