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曹妃甸港建设新煤码头,为蒙冀线增加下水通道
来源:鄂尔多斯煤炭网    作者:刘智    时间:2019-03-11 10:19    浏览:429次

       日前,秦港股份与同煤、曹妃甸港拟成立合资公司,准备投资建设通过能力为1亿吨的曹妃甸港煤六期、煤七期项目,为蒙冀线畅通运输铺平道路。

  1.新煤码头是第三通道的配套港口。

  曹妃甸港一亿吨新煤码头的建设主要是为蒙冀线储备运能,是蒙冀线的配套下水港口,为第三通道的一部分。如果真的像媒体推测的那样,投资建设新的煤码头是秦港为搬迁或者煤炭转移做准备;那么,在曹妃甸港建设一个1亿吨的煤码头是绝对不够的,至少要建设一个2亿吨,甚至3亿吨的煤码头,才能达到既置换2.15亿吨运能的秦港,又富余一些运能,满足整个搬迁过程中,下游煤炭需求持续增加的目的。

  2.曹妃甸煤港的最初设计就是3.5亿吨。

  大秦线设计运输能力4.5亿吨,其主要配套港口是秦皇岛港,秦港最大运输能力为2.15亿吨。而大秦线的最初设计是一线对三港,即:大秦线对应三港,秦皇岛港2个亿,京唐三港1.1亿,其余流向曹妃甸港,大概1亿左右;而蒙冀线设计能力为2亿吨,远期将达到4亿吨,煤炭全部流向曹妃甸港。

  曹妃甸港是我国第三运煤大通道的下水港口,原计划建设煤码头3.5亿吨。其中,国投曹妃甸港1亿吨,秦皇岛港煤二期5000万吨,华能煤四期5000万吨,华电煤三期5000万吨,曹妃甸港蒙冀项目5000万吨,曹妃甸港北京铁路局项目5000万吨,一共3.5亿吨。后因市场需求减弱,后两个项目(蒙冀和北京铁路局各5000万吨)被搁浅。

  3.为啥要重新启动曹妃甸港新煤码头?

  我国经济保持快速发展,城市化建设加快进行,第三产业和居民用电量呈现增长势头,加之一系列重大战略项目的展开,带动了对能源需求的快速增加。去年,环渤海港口煤炭发运量达到了7.27亿吨,比上一年足足增加了6100万吨,增幅超出想象;而目前,环渤海港口运能为7.99亿吨。原计划去年年底投产的华电煤码头正在进行空载试车,今年下半年投产。由于从投产到达产至少需要3年,预计到2021年,我国环渤海港口煤炭运能将达到8.49亿吨。

  今年,煤炭需求继续看好,预计今年环渤海港口煤炭运量还将增加3000万吨左右,今年环渤海港口煤炭下水量将达到7.57亿吨。按环渤海港口年均增加3000万吨的运量计算,四年后,拥有8.49亿吨运能的环渤海港口将捉襟见肘;因此,要提前重新启动曹妃甸1亿吨新码头,为环渤海港口煤炭运能增添后劲。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)


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