有分析师指出，一旦大秦线检修结束后，煤车大量进港，港口库存回升。而正值用煤淡季，下游需求依然偏弱，电厂负荷不高；预计煤炭市场继续保持低迷走势，煤价承压下跌。这个观点，笔者不敢苟同。

大秦线检修结束后，煤炭供应自然会出现增加，而需求也会出现强劲反弹；预计到港拉煤船舶会有所增加，环渤海港口煤炭交割趋向活跃。因此，大秦线检修结束后，沿海煤炭市场会趋向好转，环渤海港口迎来煤炭供需双高态势，港口煤炭下水量大幅增加，从而助推煤炭价格保持坚挺。

从供给端分析，首先，上游发运主要以大矿长协煤炭为主，部分地区地销形势趋好，且价格优于到港平舱，因此，主力煤矿流向环渤海港口下水煤出现减少；即使大秦线恢复正常运输，上游发运至港口的煤炭增量也非常有限。其次，随着东北等北方地区天气降温，取暖期很快到来，主力煤矿供应给北方直达电厂的货源有所增加，而流向港口资源相应减少。再次，煤价倒挂之下，中小煤企和贸易商发运至港口资源有所减少；一旦需求恢复，就会出现优质资源紧张的现象。综上所述，大庆过后，即使大秦线运输恢复，产量释放也会受到影响。

从需求端分析，首先，即使天气转凉，民用电负荷下降，但工业企业完成年度生产任务进入冲刺阶段，工业用电量逐渐恢复，预计沿海六大电厂耗煤量会保持在60万吨左右的水平。其次，节后，水泥、化工、建材等高耗能行业恢复生产，会带动市场煤拉运量的增加，促使市场交易更加活跃，优质煤炭将出现供不应求。而对煤市最有利的一个关键因素就是，进口煤限制政策在四季度启动，进口煤风险加大；今年后三个月，预计进口煤较八月份的煤炭进口量，会减少500万吨以上，拉动国内煤市趋向好转，沿海煤炭市场逐渐活跃起来。 

国庆节过后的第三天，大秦线检修将宣告结束，铁路运输恢复正常，港口库存缓慢回升。而那时，下游需求也将缓慢复苏，拉运积极性恢复，到港拉煤船舶将较节前有所增加，港口运输转为繁忙；各大运煤港口将开足马力，加快运输，全力满足下游用煤需求。十月中下旬，预计环渤海港口煤炭交割活跃起来，港口煤炭价格将保持稳中有升态势，发热量5500大卡市场动力煤价格将保持在585-595元/吨之间波动。

在发运成本支撑和部分中小电厂补库的影响下，港口煤价不会跌至580元/吨以下；除非进口煤大幅减少，下游用户对国内煤炭采购量大增，否则的话，煤价不会突破595元/吨。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）