近期主产地市场延续涨势，煤管票管控、环保安全检查影响生产，加之临近国庆、中秋假期，个别矿停产2-3天，煤矿整体开工率有所下降，供应持续紧张。

大秦线检修安排在10月7日展开，至31日结束，为期25天。临近检修期，下游电厂纷纷增派船舶赶往北方拉运煤炭。截止目前，环渤海港口合计下锚船141艘，较9月初增加了31艘。锚地待装煤船数量继续保持在较高水平，北方港口动力煤市场延续着卖方市场倾向，至少十月上旬，市场走势对北方港口现货煤价仍然具有助涨动力。

临近国庆，产区安全检查力度加大，煤管票管控依然严格，停限产煤矿较多，整体供应偏紧，产地煤价普遍上涨。北方港口煤炭调入量维持低位，从九月下旬发运情况来看，太原局调进正常，呼局调入数量不理想，北方港口累库不畅，库存保持中位偏低徘徊，且低于去年同期水平。其中，自八月下旬以来，秦港库存持续保持在500万吨水平低位波动，存煤无明显增加。正值中秋、国庆假期，叠加下游水泥、化工行业旺季采购，市场继续保持活跃气氛；长时间的低库存，导致港口结构性紧缺问题愈加突出。按照目前这个库存水平，一旦检修开始后，港口调进更是雪上加霜，优质资源紧张不可避免。而根据电厂库存来看，十月上旬，部分用户仍有补库欲望。因此，至少上旬，煤炭市场供需矛盾仍很突出，港口煤价不会下跌。

回顾1-4月份，低价进口煤大量涌入国内市场，促使本来就很虚弱的国内煤市供大于求压力加大，给煤矿生产、港口铁路运输带来强势冲击，造成煤价大幅下跌，港口铁路运量低迷。从五月份开始，我国开始对进口煤实施限制异地通关等严格措施，今年5-8月，我国进口煤炭分别同比下降7.9%、6.7%、20.6%、37.2%。我国对进口煤的各种限制措施发挥了重要作用，也推动了国内煤市的好转，煤矿生产和港口运输的恢复，并拉动国内煤炭价格回归正常轨道。

目前，政策走向并不明朗。在内循环和保产业供应链的宏观政策大背景下，港口运量占比只有10-15%的市场煤价格刚刚超越600元/吨关口，国家就立刻出台政策、增加进口的可能性不大，也就是说进口煤大幅或者全面放开的机会很小。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）