原计划4月30日结束的大秦线春季集中修延时一天，于5月1日结束。从5月2日起，大秦线运输恢复正常，煤炭运量将出现增加，到港煤炭资源增加。大秦线检修结束后，到港煤车逐渐增多，秦皇岛港库存处于修复期。新的长协煤兑现，而电厂在“迎峰度夏”之前，集中抢运长协煤炭，补充库存，沿海煤炭运输迎来供需双高态势。

四月份，受国内煤矿安全生产、环保检查严格，煤炭增量空间有限；国内煤炭供应整体偏紧，印尼煤受斋月影响受阻，大秦线为期25天的春季集中修，煤车进港数量不足，秦皇岛港煤炭库存低位水平震荡运行。而与此相反的是，全社会用电量继续回升，沿海八省电厂日耗保持在180万吨左右徘徊。下游用户阶段性补库需求释放，拉运积极性较好，秦港煤炭调入量低于调出量，库存呈下降态势运行。

五月份，预计国内动力煤市场继续呈高位运行态势。产地方面，受国内多地发生煤矿安全事故影响，各大主产区安全检查力度继续保持高强度，另有局部地区开展环保治理、超产现象等专项检查，预计国内煤炭供应整体偏紧。此外，五月份属工农业生产的黄金季节，下游化工、建材等用户用煤需求继续走强；部分存煤偏低的电厂加快补库节奏，多重因素支撑下产地坑口价格持续高位偏强运行。港口方面，受进港资源增加影响，市场煤价格会出现下跌走势，但受发运成本限制，发运企业和贸易商将减少市场煤发运数量。而一旦下游需求恢复，拉运量增加，市场煤就会出现供不应求，贸易商捂货惜售的现象，煤价将再次出现反弹。

五月份，西南地区水电逐渐恢复，对火电的替代作用有所增强，但沿海地区火电机组检修也宣告结束，用电负荷仍有进一步提升的可能。考虑到用电量和耗煤量仍有进一步增长空间，且大唐、华电、粤电等多家电厂仍有补库预期，需求端对市场仍有支撑。短期内，供应端增量空间非常有限，而宏观经济向好背景下，全社会用电量仍有增长空间，下游需求预期仍较为强势，在很大程度上支撑动力煤市场保持高位震荡。

煤价上涨的幅度有多大，主要取决于上游供应、电厂日耗增减变化，以及环渤海港口库存的修复情况。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）