去年十二月份，煤炭市场趋向宽松，下游采购不积极，到港拉煤船舶不多，港口库存回升，煤价出现下跌。今年春节期间，本是用煤淡季，但沿海煤市却迎来煤运小高峰，北方主要运煤港口到港船舶激增，港口运输繁忙，吞吐量保持高位。春节期间，电厂日耗明显比去年春节期间高一些，沿海煤市在春节期间趋向好转。而正月十五过后，随着下游工业企业复工复产，电厂耗煤量有所增加;尤其从2月20日开始，沿海六大电厂日耗合计增至60.5万吨，基本恢复正常水平。供暖期即将结束，发改委正在考虑恢复276个工作日，加之两会期间，安全生产整顿;预计夏季到来之前的几个月，煤炭市场将出现供应略紧的现象，港口库存继续低位徘徊，市场煤价格将呈现小幅回升。

　　1.一、二月份，沿海煤市趋紧。

　　回顾一月份，从中旬开始，上游主产区部分中小煤矿陆续提前停产放假，而煤炭贸易商也纷纷休业，回家过年，整个大秦线装车数量出现减少，也造成到港煤炭资源减少，打破了煤炭运输平衡局面，煤炭市场骤然趋紧。就在节前，下游拉运出现小高峰，前一阶段期待煤价下跌、而拉运数量不多的沿海电厂却在悄悄的补库存，拉运长协煤炭的船舶居多，用户派船积极性增强，秦皇岛、黄骅等资源相对丰富的港口锚地下锚船数量保持在高位，煤炭运输现场繁忙。在北方港口，煤炭交易量仍保持一定水平，这也助推了春节期间，煤价仅下跌了5元/吨。

　　而今年春节期间，南方水电运行不好，弱于去年同期，火电压力加大，东南沿海、沿江耗煤量保持一定水平。促使今年春节期间，南方沿海地区煤炭需求并不弱。据媒体报道，节日期间，全国日均发电量比上一年春节期间增长14.9%。而从沿海电厂日耗上看能看出，今年春节期间，沿海六大电厂日耗煤合计达到45万吨，超过去年春节日均耗煤达12万吨。

　　2.资源集中化趋势明显，秦港、黄骅港运输形势趋好。

　　去年前三季度，受货源分流影响，秦皇岛港吞吐量大幅下滑。但是，秦皇岛港能起到平抑煤价和平衡市场供需关系的重要作用。因此，从去年10月份开始，秦皇岛港煤炭市场“晴雨表”和煤炭价格“风向标”作用受到国家发改委和铁总的重视，进港资源开始增多。进入2017年，为平抑煤价，保证煤炭可靠供应，太原路局继续增加秦皇岛港方向煤车数量，将秦皇岛、京唐、曹妃甸等三港流向的共有煤种尽量集中供应给秦皇岛港，从而保证了秦港场存不至于大幅下滑。不但遏制了煤价过快上涨，同时，也吸引了船舶运力和用户，秦港煤炭发运量基本恢复到了巅峰时期水平。

　　“准池-朔黄-黄骅港”通道毫不示弱，也在加快北煤南运中发挥积极作用。大量准格尔、神华等优质资源涌向黄骅港，促使黄骅港煤炭吞吐量保持高位，存煤保持在200万吨以上的高位，日煤炭发运量与秦港呈齐头并进之势。正月十五过后，唐山港口群中的国投京唐港到港拉煤船舶有所增加，煤炭发运量平稳推进。

　　3.正月十五过后，煤炭资源依然紧张，煤价上涨不可避免。

　　往年，春节前后，均为煤炭消费淡季，反映在下游拉运不积极，港口库存攀高，市场煤价出现下跌。今年春节期间，却是与往年不同，春节前后，沿海煤炭运输淡季不淡，下游煤炭需求增加，市场供不应求，助推市场煤价格企稳回暖。尤其正月十五过后，随着南方工业企业复工复产，沿海六大电厂日耗合计已经增至60万吨的中位偏高水平，明显高于春节期间，但略低于一月初水平。

　　尽管今年一、二月份，煤电双方均力争提高长协煤兑现率，增加货源和运力，在港口积极交割。但在长协煤数量不足、进口煤又不能满足用户要求的情况下，发煤企业发运的市场煤炭仍有一定需求。由于秦港场地出现缺货现象，存煤已将降至443万吨，部分热销煤种如伊泰、神混等煤炭价格已出现小幅上调，近期市场供不应求。在春节过后，本是用煤淡季，秦港煤价逆市出现5-10元/吨的上涨。

　　三月份即将到来，南方气候适宜，民用电将有所减弱。但工业用电将出现恢复性增长，经济结构调整和整体回暖。随着工业品出厂价格呈现正增长，实体企业的生产积极性在提高。电厂耗煤量将保持一定水平，带动沿海煤市继续趋好。