2月份以来，电厂日耗的恢复速度确实有些出人意料，虽然北方港口的日均进港量与前几个月基本相当，但日均出港量处于高位，导致港口库存接连突破1700万吨、1600万吨和1500万吨的整数关口。

　　截至2月23日，北方七港库存1482万吨，锚地船舶124条。其中，秦皇岛港的库存为440万吨，锚地船舶48条。从这两组数据，可以得到一个好信息和一个不好的消息。一个好消息是，北方港口的库存在持续下降，在进港量变化不大的情况下，说明沿海和沿江电厂的刚需在增加;一个不好的消息是锚地船舶数下降较快，北方七港的锚地船舶已经从2月16日的175条下降到目前的124条，一周下降了近30%，说明在一定程度上高煤价抑制了电厂的采购积极性，双方又处在一个博弈阶段。

　　当然，如果再看沿海六大火电的日耗和可用天数，这种博弈格局更加明显。截至2月23日，沿海六大火电的库存为1124万吨，日耗63.6万吨，可用天数降到了17.67天，接近15天的警戒水平。目前的日耗水平，比去年同期差不多有20%左右的提升。估计这么大的增幅，火电企业也有些意外。但在部分大型煤炭企业和贸易商纷纷涨价后，电厂也在积极寻找对策，共同抵制涨价减少采购量就是主要策略之一。

　　客观地看，在进港量变化不大和3月份水电大量启动的情况下，煤价不具备大幅上涨的动力，而且在国家政策层面也不希望煤价大幅上涨，所以在市场刚启动时就贸然大幅涨价销售并不是明智之举。