从本周开始，随着发运利润空间上移，贸易商发运到港量有所增加，但市场散户请车难度较大，大部分铁路计划优先满足长协和保供煤；此外，山西疫情防控升级，以及环保检查趋严，促使汽运费上涨，煤炭集港出现困难。截止目前，我国环渤海港口合计存煤1664万吨，环比上月仅增加了40万吨。

需求端，部分电厂积极补库，叠加一些非电行业也在积极拉运，煤炭需求释放速度不减，环渤海港口下锚船居高不下；短期内，港口供需矛盾依然存在，尤其优质低硫晋北煤比较紧俏，贸易商报价保持坚挺。在国内供应形势日益趋紧的情况下，俄乌冲突加剧，国际煤价飙升，国际能源危机四伏，进口煤整体价格上涨。3月2日，澳大利亚Newcastle港口高质量动力煤船上价格单日飙涨140.55美元，至446美元/吨，创2008年以来新高。印尼煤矿需要履行DMO，造成印尼煤出口受阻，华南地区将货源采购转向内贸；煤炭强势需求的支撑下，对国内现货的采购数量增加。进口煤对国内市场供应量的补充作用有限，供应形势偏紧。受市场上行影响，部分贸易商捂货惜售，等待高点出货；但也有贸易商担心政策调控、情况有变，在有一定发运利润的情况下，加快出货。

终端方面，大江南北气温回升，上海地区气温回升至8-15摄氏度，空调负荷回落。沿海八省电厂日耗较上周前期高点下降23万吨，但部分中小电厂依然需要补库，预计补库和采购还要持续10-15天，在一定程度上支撑了港口煤价。随着天气回暖，非电企业开工率上升，用煤需求释放，补库节奏加快。3月1日起，浙江、江苏多地水泥企业发布通知，上调水泥价格30元-40元/吨，山东、山西等地企业近日也频现上调。

环渤海港口船排队，造成长协拉运大都处于“等货”状态，非电企业以刚需采购为主，对高价接受程度继续上移，实际成交增多。就后期市场走向而言，目前的国内经济基本面和国际市场继续向好；而某大型煤企放开非电企业限价，促使煤炭市场支撑强劲。但是，后续将迎来传统用煤淡季；叠加两会过后，政策调控不断，市场供需形势将缓和，煤炭价格或将逐步回落。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）