四月份，港口煤价整体呈震荡走势，呈现“涨一跌一”的模式。月初清明节后，大秦线推迟检修计划，环渤海港口动力煤价格下降，受4.14大秦线事故影响，港口快速去库，促使市场情绪升温，市场反弹。之后由于大秦线恢复正常运量，叠加疫情压制日耗，煤价再次承压下行；月底，部分用户抢购，市场出现复苏迹象。五月份，沿海电厂机组检修结束，用电负荷提高；各地统筹推进疫情防控和经济社会发展，工业用电得到提振。五月中下旬，随着疫情的缓解和工业企业开工率的回升、“迎峰度夏”备煤需求的开启，下游采购数量增加，预计市场将强势回归。

四月份，市场震荡行情，主要有以下特点：1.保供政策延续，以及进口煤零关税，国内供应愈加宽松。保供政策继续延续，取暖季节过后，仍未退出；同时，新的保供增产政策继续推出，年内将再释放产能3亿吨/年。数据显示，今年三月份，我国原煤日产量达到1277万吨，其中，鄂尔多斯煤炭日产量在260万吨左右。2.火电淡季叠加疫情影响，需求大幅回落。随着天气回暖，北方取暖用煤退出，民用电淡季特征显现；此外，疫情在全国多地蔓延，造成用电量和火电日耗出现大幅回落。根据4月25日数据，沿海电厂日耗同比下降12%，尤其华东地区电厂日耗下降明显。3.下游持续被动垒库，淡季本身煤炭需求就很疲软，叠加长协保供力度加大，使沿海电厂库存持续被动垒库，沿海八省电厂存煤合计升至3000万吨。在长协保供货源充足的情况下，下游电厂对北港市场煤采购的意愿很差，纷纷压价拉运。 

五月份，煤炭市场机遇再现。首先，躲过了初一、躲不过十五，原计划在四月初展开的大秦线集中修延后至五月份；从5月1日开始，大秦线将展开为期20天的春季集中修。与去年不一样，去年春季修之前，环渤海港口库存高位，叠加四月份民用电负荷偏低，对市场影响不大。可今年不一样，今年检修在五月份展开。尽管沿海电厂存煤高位，但环渤海港口库存没真正打起来；五月气温回升，南方“迎峰度夏”备煤展开，正赶上大秦线检修，这就为五月份煤市趋紧埋下伏笔。其次，俄乌冲突引发的能源价格上涨，部分欧洲和东南亚国家重新寻找外煤，国际煤价易涨难跌，而我国保供政策很好的控制了国内煤价的高度，这也造成进口煤倒挂，叠加印尼煤出口受限，促使用户对国内煤采购增加。俄罗斯愿意增加对华出口，但受铁路和港口瓶颈制约，难以释放出更多的增量，五六月份，我国进口煤炭很难超过去年同期水平。再次，在了解到进口煤减量的情况下，上级主管部门组织主产区与沿海进口省份补签应急中长期合同，总量达1.8亿吨。虽然这一增量能够满足用煤需求，环渤海港口运能充分发挥之后也具备增量条件，但主产区优质产量能否畅通释放，三大运煤通道能否满足下游用煤需求需要经历严峻考验。四月中旬的脱轨事故，以及两年前出现的一周两次脱轨事故，心有余悸，给我们带来警示，铁路环节恐难以承受高发运节奏，安全生产也很重要。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）