据来自铁路方面的消息，由于当前煤炭资源紧张，港口存煤急剧下滑，部分电厂存煤下降急需补库等因素影响，原计划四月初开始的大秦线“春季集中修”将推迟到四月底或者五月初进行。

　　大秦线春季集中修，一般都在往年的四月份进行，主要考虑四月份是传统的用煤淡季，电厂耗煤水平较低，尤其经过春节期间积极存煤，电厂存煤普遍在高位，此时进行检修，不但无碍沿海煤炭运输大局，而且可以缓解煤炭市场供大于求压力。

　　而今年市场情况与往年完全不一样;今年，正月十五过后，部分在春节期间没有及时补库的电厂，陆续增派船舶赶往北方港口抢运煤炭，此外，工业用电快速恢复，以及南方雨水少、火电压力加大等原因，促使下游煤炭需求骤然趋好，沿海六大电厂日耗很快攀高到65万吨左右的中位偏高水平。一方面，坑口、电厂库存量下滑;另一方面，电厂日耗、火电发电量同比、环比有出色表现，阶段性供需错配，带动对煤炭需求的增加。

　　而此次检修推迟，主要考虑三月份仍为北方地区取暖季节，煤炭需求仍会非常旺盛，而电厂需要利用四月份一整月的时间来进行补库。而经历了四月份的积极拉运之后，电厂补库会告一段落，而坑口和北方港口存煤数量会出现大幅增加。四月底、五月初，自然就成为了大秦线集中修的良好时节。

　　大秦线春季维修一般持续20-25天，届时，煤炭发运量将减少约16.6%，日均进车将由正常的120万吨降至105万吨甚至100万吨，秦皇岛港日均进车量将减少1000车以上。在很大程度上减少了煤炭进港量，港口库存难有上涨机会。而受铁路检修影响，国投京唐港、曹妃甸港煤炭进港数量也将减少，港口库存也难有增加。

　　三月份，随着南方用户的积极抢运，沿海煤炭运输一片繁忙景象，北方港口拉煤船舶在锚地形成船排队景象，煤炭出现快速飙升，市场煤交易价达到700元/吨。在需求转好的同时，上游煤炭供给却是不给力。下游需求良好，矿上销售情况非常好，车排队等煤现象普遍，矿上基本都空仓，陕西榆林部分煤矿和蒙西动力煤价格继续上涨。由于节后煤矿复产复工数量不足，地方煤企强化煤矿安全生产检查等因素，停产停工的煤矿较多，制约了煤炭产量的恢复。国家安监局对煤矿安全检查工作力度不断升级，部分煤矿复工期延长，产量受到一定限制;加之今年计划对不达标的煤矿去产能1.5亿吨，减少了煤炭供应数量。

　　国内煤价快速上涨，而对于涨价持续多久，以及市场供应能否及时跟上，要看煤矿产量恢复进度的快慢。四月份，取暖期结束，华东地区天气转暖，民用电负荷下降，电厂日耗下降，正是电厂补库存的良好时节，电厂利用一整月的拉运和采购，会将促使电厂库存打到高位。

　　五月份将成为大秦线检修的良好时节，大秦线利用春季用煤淡季之际，进行为期20-25天的“开天窗”检修，预计大秦线检修期间，煤炭调进量大幅下降。检修期间，煤炭市场供应减少，到港资源不足;而需求同样在走弱，煤炭市场将保持供需双弱景象，煤价将保持平稳，秦皇岛、国投京唐港库存会出现稳中有降。

　　五、六月份，南方来水增加和水电出力增多，下游电厂也适时进行检修，将减少耗煤量。加之煤炭供应量的增加，以及煤炭生产276个工作日制度不会完全恢复，煤炭资源会适当释放，助推煤价保持平稳。六月份，大秦线检修结束后，铁路发运和港口到港资源将增多，港口库存回升，沿海煤炭市场供需关系会趋于宽松，煤价会呈现平稳回落走势。