春节期间，受工业用电量减少、电厂日耗低位等因素影响，全国重点电厂存煤可用天数一度达到17天，部分沿海电厂存煤可用天数甚至达到40-50天。正月十五过后，随着工业企业复工、复产增多，电厂日耗煤数量逐渐恢复，电厂存煤减少，采购欲望有所提高。截止3月1日，全国重点电厂存煤已经降到5599万吨，同比减少879万吨，较1月31日相比减少了647万吨;存煤可用天数为16天，同比减少7天。截止3月15日，重点电厂存煤比2月末下降8.1%，存煤可用天数减少2天。

　　今年以来，借助到港资源增加、下游需求转好等有利因素，大秦线几大配套港口:秦皇岛、曹妃甸、国投京唐等港口煤炭发运量保持中高位，同比去年出现上升;而受准池线开通、优质资源增加等因素影响，黄骅港煤炭发运量同比也保持增势。各港口煤炭吞吐量按计划推进，预计今年一季度，环渤海港口合计发运煤炭将达到1.65亿吨，与去年同期相比增幅将达到3000万吨。

　　三月份，煤炭市场形势看好，下游工业企业复工复产;加之电厂补库，带动煤市趋向火热，到港拉煤船舶激增。而此时，上游供给并不给力。三月上中旬，山西、陕西等地煤矿复产、复工的并不多，煤炭生产和销售不积极，造成铁路运量和港口供应量偏少，主要发煤港口：秦皇岛、国投京唐、曹妃甸港、黄骅港存煤继续保持低位，秦港存煤保持在500万吨以下水平长达39天，黄骅港存煤也持续保持在160万吨的低位水平，煤炭调进、调出保持平衡。黄骅港神混、准混、伊泰等优质资源调进较好，受到用户欢迎，黄骅港下锚船舶数量一度达到90艘，煤炭卸、装数量保持双高。在北方港口，低硫优质资源仍保持紧张局面，船等货现象时有发生，有的船舶在港口锚地需要等上一周甚至更长时间才能拉到所需的煤炭。下旬，这一情况有所好转，随着煤价上涨后，中小发煤企业积极参与，生产和发运数量增加，拉动大秦线、朔黄线运量增加，进港资源逐渐增加，市场紧张气氛有所缓解。截止3月23日，秦皇岛、黄骅、天津、国投京唐、国投曹妃甸、京唐港六港合计存煤1507万吨，较月初增加了213万吨。

　　3月15日环指报收于599元/吨，较月初上涨10元/吨;3月22日，环渤海动力煤价格指数606元/吨，环比上涨7元/吨，已经连续四期上涨，累计上涨19元/吨。目前，年度长协价格为574元/吨，较月初上涨8元/吨;神华月度长协价格为600元/吨，较月中持平;神华月度长协610元/吨，神华现货价格615元/吨，市场现货价格700元/吨。在供需关系方面，目前国家有关部委保供应优先于价格调控，优先于276个工作日调控。有关部委遵循减少干预、尽量市场调节的措施，只要煤价不快速大幅拉升，尽量减少干预。近期发改委执行276政策的可能性较低，去产能工作各省根据自己实际情况自行开展。

　　进入三月份，煤矿整体复产率不高，分析有两大原因。一是节后正值两会期间，各级政府为了保证安全生产，对中小煤矿和乡镇煤矿进行严格管理和控制，煤矿开工率较低，造成生产数量减少，煤炭外运量下降。二是，由于三月上旬，港口615元/吨这个价格倒推到坑口价格仍然亏损，造成很多中小煤矿发运不积极，大型煤企也在控制销售和发运数量，避免了铁路压车和港口压煤。以前煤矿复产都在正月十五之后，但今年复产时间明显晚于去年;尤其内蒙地区很多煤企资金无法到位，一些煤矿复产时间一拖再拖。综上所述，正是因为“市场供应紧张”和“港口存煤低位”等两大因素支撑了三月上中旬，港口动力煤交易价格的上涨。而下旬这一现象明显转好，随着煤价快速上涨，中小煤企和贸易商有利可图，发运和经营的煤炭数量明显增加，大秦线日均发运量增至125万吨的高位，港口到港资源明显增多，煤炭交易价格开始出现止涨趋稳。

　　两会结束后，随着四月份复产煤矿的增多，供应量增加，煤炭市场会变得宽松。电厂库存得到补充后，补库欲望减弱，大型煤企继续提价的可能性降低。五、六月份，南方电厂进入检修期，耗煤量有所下降，重点电厂存煤将出现上升;煤炭市场依然存在下行压力，煤炭价格下跌压力加大。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢!)