截止今早，秦皇岛港下锚船只有36艘，较上月平均下锚船减少了24艘，其中已办手续船舶也只有10艘;后续预报船舶6艘。与此同时，国投京唐港、黄骅港下锚船也出现减少，预示下游煤炭需求呈缓慢减弱态势。

　　经过二月底到三月份的一个多月的积极抢运，电厂存煤情况已经有所改观。四月份已经到来，南方雨水增多，水电逐渐恢复;沿海火电厂利用这一时间段进行机组检修，耗煤量有所减弱，下游用户拉运煤炭的积极性将有所下降，到港拉煤船舶减少。

　　当前，煤炭产能释放，煤矿产量、库存略有回升，山西、内蒙等地煤炭供应量出现大幅增加，沿海煤炭供需紧张气氛有所缓解。为期25天的大秦线检修对煤炭产地发运带来一定影响，给车皮周转和资源进港带来一定困难;检修开始后，大秦线日煤炭发运量由正常情况下的125万吨下降至110万吨，日均进秦皇岛港煤车降至6500车。

　　四月份，下游煤炭需求减弱，到港拉煤船舶减少，港口运输保持弱平衡。大秦线检修期间，“准池-朔黄-黄骅港”运输通道发力，黄骅港车船到港量增加。尽管大秦线检修对煤炭市场带来一定影响，减少了秦皇岛、国投京唐等港口的资源进港量;但由于沿海地区煤炭需求减弱，以及黄骅港的发力，检修不会给煤市带来多大影响，不会促使煤价快速上涨。

　　四月份，受大秦线检修影响，进港煤炭数量减少。而下游方面，随着电力机组检修的展开，采购需求将会收缩，沿海煤炭市场供需相对平衡，市场会趋向平稳。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢!)