入夏以来，受宏观经济向好、全国高温天气以及水电偏少等因素影响，火电负荷持续处于较高水平，沿海六大电厂日耗合计升至高位，拉动煤炭需求明显增加。而煤炭供应方面，在环保、安全检查以及煤管票管理从严等多方面因素的影响，产能释放不及预期，导致煤炭市场供给偏紧，港口库存低位。七月份，煤价上涨了25元/吨;而八月份，煤价先跌后涨，全月煤价累计下跌了15元/吨。

　　8月份，虽然电厂耗煤量仍处于较高水平，但是鉴于旺季趋于尾声，加上长协煤的稳定供应和兑现率的提高，用户购买现货煤的心态发生改变，压价还盘比较强势，采购节奏明显放缓，拉运积极性不高，促使港口动力煤现货市场一直不愠不火。八月底，受下游部分用户补库，拉运积极性提高等因素影响，煤价小幅回升。

　　夏季以来，除了高温带动用电负荷增加、煤炭需求转好以外，其他方面，如：宏观经济形势、外贸出口、服务业发展、电能替代、房地产及汽车行业政策调整等方面因素，也在很大程度上拉动煤炭需求增加，电力消费呈增长态势。

　　九月份，随着“三西”新批、新建及置换产能逐渐释放，铁路运输加快，港口库存回升，供需偏紧格局预期将得到一定程度的缓解。尽管神华旗下两大主力煤矿停、限产，但其他山西、内蒙等地新增产能陆续获得核准或通过竣工验收，将有效提高煤炭市场供应能力，从而补充了资源的不足。后期，随着秋雨到来，火电负荷将降低，下游消费将减少，用户拉煤欲望继续降低;而在产能加速释放以及港口调入力度加大的推动下，港口存煤将出现回升。九月份，预计市场动力煤交易价格将先扬后抑，上旬，出现惯性小幅上涨，大概在九月中旬开始承压下行。

　　随着“三西”新增产能陆续获得核准或通过竣工验收，将有效提高市场供应能力，从而影响了后四个月的煤炭运输形势。大江南北气温下降，民用电减弱，电厂负荷主要依靠工业用电;在水电的替代作用下，预计沿海六大电厂日耗会很快回落到65万吨，较八月份平均日耗下降15万吨。秋季，南方天气逐渐转凉，居民用电需求也开始减弱。未来一段时间，电力需求转入淡季，煤炭市场恢复平静。