十九大召开前夕，产地煤管票发放、煤矿销售时间、火工品将继续受限，各地煤矿安全检查随之陆续开展，短期内煤炭供给倾向将继续偏紧。尽管八、九月份，大秦线发运量连创高产，但铁路运力仍显紧张;随之而来的是9月份包西线检修、10月份大秦线秋季集中修，使得煤炭铁路外运受到一定的影响，港口缺货现象或持续，库存水平将继续震荡走低。

　　需求方面，尽管天气转凉，电厂耗煤已进入震荡下行通道;九月中旬，沿海六大电厂日耗仍保持在68-73万吨之间的较高水平，下游采购需求依然较强。在最低库存和最高库存储煤标准以及冬储煤即将到来之际，下游用户采购心理将继续加强，拉运热情持续增长。随着国家保供稳价政策落实、全国性气温下降、水电出力恢复，预计市场逐渐趋向宽松，市场动力煤价格将出现一定程度的回落，预计十月份市场煤交易价维持在600-650元/吨之间。

　　九月份，理应是煤炭市场的传统消费淡季，应该出现电煤需求回落，煤价下跌，市场成交清淡等景象。而今年9月份，与往年不一样，淡季不淡特征凸显。在严格限制超产的情况下，部分煤矿实际产量达不到核定产能规模，煤炭供应能力整体进一步降低。但与此同时，电厂积极补库，水泥厂需求增加，煤炭销售情况良好，煤炭下水港、接卸港一片繁忙景象;沿海煤炭运输紧张气氛显现，而煤炭价格从八月份最后一周开始出现上涨。

　　虽然处于用煤淡季，但煤炭市场火爆程度与三月中旬媲美，尽管现货交易量不多，但价格却是不断走高。除了环渤海港口，晋陕蒙、华东、华南等地区的煤炭成交价格大都飘红，形成快速上涨态势。在国家经济整体企稳回暖的支撑下，工业用电继续提振煤炭需求，短期内动力煤市场需求依然较为乐观。不仅眼前的煤价在上涨，而且出现有钱买不到合适煤的现象，港口场地现货很少。很多优质市场煤还没进港接卸，就已经被提前订购，落到秦港场地的基本都是有下家的煤炭。

　　虽然9、10月份是相对淡季，电厂耗煤出现下滑。但近期诸多情况，如：煤矿安检影响煤炭供给收紧、铁路检修将影响运量、发改委煤炭库存制度出台等，不断加重市场对煤价的上涨预期。“买涨不买落”的心里，以及处于低位的沿海电厂存煤，吸引了用户增加船舶运力，大量采购煤炭补库存。