进入12月份以来，北方港口的锚地船舶并未像不少人预计的那样，会随着煤价的下跌而出现大幅上涨，而是一直处于低位。

　　目前来看，无论是秦皇岛港，还是黄骅港，锚地船舶一直处于低位。截至12月6日，秦皇岛港和黄骅港的锚地船舶分别为47条和31条。而更为关键的是，国内沿海煤炭运价指数也一直在降，以秦皇岛到广州的运价为例，12月6日的航运价格为44.8元/吨，比11月30日50.1元/吨的航运价格足足降了10.6%，这说明后期的到船也不乐观。

　　北方港口的锚地船舶为什么会减少?从直观的角度看，主要是电厂的日耗没有上去。以沿海六大火电厂，12月1-6日的日耗分别是60万吨、58.3万吨、59.4万吨、59.6 万吨、59.6万吨、60.6万吨，平均日耗59.6万吨，与11月份相比，并没有因为天气变冷而日耗提高。而同期，沿海六大火电的库存却一直不低，平均库存为1244万吨，平均可用天数为21天，处于国家发改委要求的15-30天的中间位置。

　　沿海六大火电的日耗不见增长，火电整体发电情况怎么样呢?从最新数据来看，也不乐观。据快报统计，11月全国发电量同比增长7.82%，其中火电增长4.98%，较10月份增速放缓近7个百分点;水电增长2.38%，而10月份的数据是同比下降7.6%;核电增长38.88%，风电增长62.35%，光伏发电增长115.15%。清洁能源发电合计增长17.85%，增速比火电高12.87个百分点。而且10月以来，随着清洁能源多发，火电发电量比重持续下降，电煤消耗不升反降。10月份，火电发电量比重比近年均值降低了2.68个百分点，折合减少电煤消耗约654万吨;11月同比再次降低5.63个百分点，折合减少煤炭消耗约1375万吨。

　　记得在11月9日上午国家发展改革委举行的新闻发布会上，曾有记者问国家发改委副秘书长许昆林有什么实招能够抑制今年煤炭价格继续不合理上涨，许昆林曾经提出了八大实招，其中说到的第三招是多发多用清洁能源、抓住机遇调整能源结构。当时可能并未引起业界的重视，但国家发改委提出要加强电网的调度，在区域的层面进行电力电量的平衡，确保电力资源优化配置和相互支援，保障迎峰度冬用电需求;电煤阶段性偏紧、采暖保障任务重的地区实行“以热定电”，把煤炭更多用于保障供热，电力平衡多由核电、风电等补充。现在来看，国家发改委在推进新能源替代煤炭发电方面，实实在在取得了不错的效果，这对后续的煤炭市场应该是一个利空消息，但对改善大气质量应该是一个利好消息。