受上游供应不足、下游煤炭趋好等因素影响，环渤海主要运煤港口资源持续紧张。截止3月7日，秦皇岛港存煤降至432万吨，较2月初下降了161万吨。黄骅港存煤182万吨，较2月初下降了38万吨。

　　受港口资源紧张，市场煤紧缺等因素影响，港口煤价大幅飙升。秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤实际交易价达到640元/吨，较年初上涨了40元/吨;目前，下游煤炭供应仍然吃紧，部分贸易商惜售，市场煤报价甚至升至650-660元/吨。预计整个三月份，煤价会继续保持上涨态势。三月份，正值春节过后的第一个月，随着工业企业复工复产，下游用电需求继续保持强劲;四月份，即将展开为期一个月的大秦线检修，还将影响铁路进车和资源供应，预计秦皇岛、黄骅、国投京唐等港口存煤继续保持低位，船等货现象还会出现。

　　据报道，二月份，我国制造业PMI报收51.6%，已经连续五个月超51%，显示了我国经济企稳的迹象更加明显;非制造业PMI虽有所放缓，但总体仍处于较高景气的扩张区间。春节过后，天气转暖，节后工业企业开工积极，用电量增加;此外，受房地产、基建和重化工业发展的带动，下游需求有所改善。尤其浙江、上海等华东地区民用电负荷增加，工业用电也不弱，浙能和上海电厂日耗煤数量分别升至12.3和2.6万吨。沿海六大电厂日耗始终保持在65万吨左右，且运行平稳。今年春季，实体经济延续去年的回暖走势，用电量需求反弹，带动煤炭市场回暖。

　　近期，主产地动力煤销售情况良好，多数煤矿库存保持低位。受两会期间煤矿安全检查影响，山西、朔州等地煤炭产量不高;而下游地销需求比较旺盛，促使坑口煤价出现普涨，部分地区煤炭涨幅达20元/吨。在坑口煤价上涨的同时，同煤、中煤等主力煤矿发运较为积极，而部分中小煤企和贸易商向港口发煤出现价格倒挂现象，发运积极性偏低，大秦线煤炭发运量仍处于中位水平。进入三月份，尽管大秦线日发运量增至115万吨左右，其中日均进秦皇岛港煤车由二月份的6930车增至7400车，但到港资源还是不足以满足港口发运需要。

　　受下游需求趋好，到港拉煤船舶增多影响，港口发运量继续保持高位水平，秦皇岛港保持在450万吨以下的低库存，优质煤种出现紧缺，部分船舶等泊超过7天。国投京唐港、黄骅港货源供应也处于偏紧状态，两港存煤数量也处于低位。从预报船舶来看，环渤海港口后续抵港的拉煤船舶依然不少，显示了下游补库需求的旺盛。在供弱需强的支撑下，下水煤价格或将继续迅猛上涨。进口煤方面，在国内煤价持续上涨的影响下，近期进口煤价格也出现上涨。虽然进口煤价格与国内煤相比有较大的价格优势，但由于进口煤通关时间延长，加之后期国内市场走势不明朗，下游用户纷纷保持观望，对进口煤操作较为谨慎，采购北方港口煤炭相对增多;而两广、福建等地用户逐渐增加国内煤的采购数量，在一定程度上助推国内煤炭市场趋好。

　　截止目前，秦皇岛港下锚船为57艘，继续保持高位水平。黄骅港方面，进入三月份，随着下游需求看好，港口下锚船不断增加;本周黄骅港每日下锚船数量由月初的35艘增至86艘;黄骅港煤炭发运量不断增加，日发运量保持在50-70万吨的高位水平，促使港口库存呈现下降态势;截止目前，黄骅港存煤降至182万吨。

　　两会期间，煤矿安全检查力度加大，加之受环保影响，煤矿生产受到一定影响，港口煤炭供应继续处于偏紧状态;而下游补库意愿相对强烈，电厂日耗不低，支撑港口市场煤价继续上涨。近期有部分贸易商看涨后期煤价，出现少量囤货;整个三月份，煤价保持上涨势头不容置疑。

　　四月份，北方停止供暖，而华东地区天气升温，正值用煤淡季，民用电负荷将出现下降，电厂进入检修期。但是，供应也会减弱，四月份为大秦线春季集中修的时节，供应也将吃紧，将促使煤炭市场呈现供需平衡走势，煤价保持稳定。