今年一季度，正值春节长假之际，很多中小煤企停产放假，山西、内蒙等地煤炭产地生产和销售数量减少，造成煤炭发运量出现下滑。但受山西、内蒙等地部分优质资源重新回到大秦线影响，大秦线发运量呈现同比增加态势。今年一季度，预计大秦线累计发运煤炭数量能达到10252万吨，同比增加1925万吨，增幅达18.7%。

　　今年，为平衡煤炭市场供求关系和平抑煤炭价格，国家有关部委更加重视大秦线。受大秦线发运量同比出现增加态势。一月份，大秦线发运煤炭3519万吨，同比增加12.8%，日均发运煤炭114万吨。二月份，大秦线发运煤炭3013万吨，同比增加29.8%，日均发运煤炭107.6万吨。进入三月份，受煤价上涨后，贸易商发运积极性有所恢复，中小煤矿发运数量增加影响，大秦线进车日均发运量增至120万吨;预计三月份，大秦线发运煤炭能达到3720万吨，同比增加831万吨，增幅能达到28.7%。

　　一、二月份，正值春节期间，煤炭供给方面，受中小煤矿和贸易商停产放假影响，铁路发运主要以神华、中煤、同煤、伊泰等四大主力煤企为主。二月份，大秦线日均发运量由去年12月份的123万吨下降到107万吨;其中，进入秦皇岛港煤车数量由去年12月份的7800辆下降到6940辆，进港煤炭资源数量有所减少。

　　春节过后，就在中小煤企准备复工复产之际，2月20日，国家安监总局召开全国安全生产工作视频会议，要求从今年3月份开始对全国煤矿及其上一级公司进行一次全面的安全“体检”，主要煤炭生产地区安全检查如火如荼。在“两会”召开之际，煤炭产地的安监力度加大，尤其对井工矿检查较为严格，煤矿生产增量有限，复产进程放缓。

　　节后南方工业企业陆续复产复工，工业用电有所恢复，但产地煤矿恢复生产过程缓慢，煤炭供应趋紧，再加上北方突降大雪给运输造成障碍，造成大秦线发运量没有出现大幅增加。

　　受节后煤矿复产、复工影响，秦皇岛港进车量呈现递增态势。一月份，秦港日均进车为7090辆。二月份，日均进车为6940辆。三月份，日均进车为7470辆，呈现递增态势。一月下旬到二月上旬，大秦线主要货源地煤炭生产企业仍处于春节假日期间，除四大发运企业运行稳定外，受煤炭价格持续走低和春节假日双重影响，中小煤炭发运企业停产、减产，上到大秦线的煤炭资源减少。

　　2月下旬，大秦线运量出现增加，除神华、中煤等四大煤企发运量保持一定水平以外，其余增量全部来自中小煤炭发运企业，春节假日影响逐渐减弱，不但专用场地交货数量增加，市场煤发运量也出现增加。春节过后，工厂复工，下游沿海电厂需求逐步恢复，日耗缓慢回升;但上游煤炭产地受限产政策约束，产能释放受限，煤炭供应处于偏紧状态，且此状态正在向下游传导，煤炭价格已经出现持续上涨态势。多方因素促使中小煤炭发运企业复产、装车意愿增强。三月份，受煤价上涨后，贸易商发运积极性有所恢复，中小煤矿发运数量增加影响，大秦线进车日均发运量增至120万吨;预计三月份，大秦线发运煤炭能达到3720万吨，同比增加831万吨，增幅能达到28.7%。

　　今年一季度，预计大秦线累计发运煤炭数量能达到10252万吨，同比增加1925万吨。