随着大秦线检修期的临近，沿海各大电厂纷纷增派船舶赶往环渤海港口拉运煤炭，以避免在检修开始后，出现等货或等泊现象。我国环渤海港口下锚船增至50艘以上，其中，主打长协的秦港下锚船一度拉高至26艘。

随着国内气温下降，电厂日耗回落，电煤出现消费季节性转弱趋势；与此同时，钢铁、建材等非电行业迎来“金九银十”的用煤旺季。南方降雨减少，天气转晴后，水泥需求也出现季节性回升，化工等非电行业存在阶段性补库需求。但以上对煤炭消费的拉动作用有限，且部分南方用户在国内市场煤价格上涨的情况下，开始增加进口煤采购。

环渤海港口库存持续低位，市场优质资源有限；叠加政策层带来的面影响可能延续至年底，国内原煤产量增长受限。目前，大秦线处于正常发运水平，但受高负荷运行已久，叠加资源紧张等因素影响，日均发运量保持在110万吨左右。临近双节假期，电厂进行一波强势补库，从而对港口吞吐量形成边际支撑，并压低了港口库存，沿海市场供给保持紧平衡。本周，环渤海港口动力煤市场情绪回落明显，市场煤供需双方提前进入休眠模式。截止目前，下游节前补库需求基本采购完毕，且长江以北广大地区天气转凉，进入传统用煤淡季，电厂日耗回落较大，煤价有继续下行风险。但煤炭供应端恢复相对缓慢，环渤海港口库存基本稳定在2070万吨左右，并未出现明显垒库，煤价大幅下跌也存在阻碍。进口煤方面，进口煤市场稳定，投标价格以及外盘成交价格变化不大。

对于后市，市场参与者多空分歧较大，据曹妃甸贸易商张经理分析，十月份，属于需求淡季，电厂日耗回落明显，叠加非电行业或无亮点出现，整体需求偏低迷。虽然大秦线处于检修期，上游发运不畅，但下游也不拉，且唐呼线运量会增加，预计港口煤价还得跌。但京唐港贸易商张经理则看好大秦线检修期间的煤价走势，他认为，国庆过后，仍有用户要采购市场煤，尤其部分非电行业仍有招标采购计划，会造成市场偏紧。因此，国庆之后的煤炭市场依然值得期待，他分析，即使十月份，煤价下跌，下跌空间也不会很大，他仍看好四季度需求。 （本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）