据港口协会数据，2025年，我国主要港口企业完成煤炭吞吐量12.9吨，同比下降3.3%。其中，河北港口集团、天津港集团、国能黄骅港务、青岛港集团、日照港集团、连云港港口控股集团等北方主要煤炭下水港口企业累计完成煤炭吞吐量6.88亿吨，同比下降1.07%。

而据港口生产快报，去年，我国环渤海港口合计发运煤炭7.05亿吨，同比增加270万吨。其中，秦皇岛港、黄骅港煤炭发运量保持正增长，曹妃甸四港煤炭发运量基本持平，而京唐三港煤炭吞吐量出现500万吨的减少。去年，我国经济在复杂多变的内外环境中顶住压力，实现约‌5%‌的GDP增长率，经济总量突破‌140万亿元‌，展现出较强的韧性和活力。在进口煤大幅减少、沿海地区煤炭需求保持韧性的情况下，我国环渤海港口煤炭吞吐量保持了正增长，出现微弱的涨幅。但是，去年，我国环渤海港口面临的市场竞争压力不小。首先，煤炭需求偏弱，国内推进能源结构转型，工业用电恢复缓慢，沿海地区用户需求出现5000万吨左右的减量。其次，进口煤数量虽有下降，但进口数量仍在高位，沿海地区进口煤数量占海上调入煤炭总量的33%。再次，光电、风电、水电等可再生能源在总发电量中的占比上升。这些因素造成沿海地区煤炭需求减少，进而影响环渤海港口煤炭下水量。

去年，大秦线运量和流向港口的煤炭数量均出现下滑。去年，大秦线完成货物运量3.9亿吨，同比减少0.54%，晋能等主要发货人呈现政策性减量，大秦线流向环渤海港口的煤炭资源有所减少；而神朔黄线煤炭运量保持正增长，为国能黄骅港和国能天津煤码头输送神华优质资源；唐呼线运量中规中矩，煤炭发运量同比前一年增减变化不大，曹妃甸港到港货源不足。针对供需双方均有减量等问题，环渤海各港通过精细调度指挥、优化场存结构，全面提升煤炭装卸效率。各大运煤港口深化客户合作，为用户提供个性化服务，构建“一对一”服务体系，实现“抓卸车、增库存、稳装船”的闭环管理，提高全流程作业效能。此外，还推动与各主力供应商的深度合作，争取更多优质货源来港中转货物，提升港口发运增量；环渤海港口为保障电煤运输安全、有序、高效，确保国家能源供应、运输秩序的稳定发挥重要作用。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）