中国已经清理了积压的澳大利亚进口煤炭库存，这一消息引发了广泛关注。尽管中澳关系可能出现改善的迹象，但在分析人士看来，中国在短期内购买更多澳大利亚煤炭的可能性相对较小。这一局面的原因在于中国市场拥有多个煤炭供应来源，国内煤炭库存充足，以及中国煤炭需求的下降趋势。

在2020年中澳关系恶化后，中国停止了进口澳大利亚煤炭，导致一些煤炭滞留在港口。然而，由于中国的煤炭供应问题，曾经滞留的澳大利亚煤炭现在已经得以清理。尽管如此，分析师指出，中国市场已经适应了中澳关系的降温，不再迫切需要澳大利亚煤炭。

咨研机构Astris Advisory Japan KK的商品策略分析师Ian Roper表示，尽管在中长期内中国可能会对来自澳大利亚等国的优质炼焦煤有一定需求，但当前的钢铁市场和钢铁利润率不容乐观，这使得中国不太可能按照目前的煤炭价格购买大量澳大利亚煤炭。

澳大利亚作为全球最大的煤炭出口国曾经将煤炭列为对华出口的第三大商品，其贸易价值曾超过140亿澳元。然而，中澳两国的煤炭贸易在澳大利亚涉足一些敏感话题后降至冰点。目前，澳大利亚已经找到了新的煤炭买家，但他们仍然愿意向中国出口，只要价格合适。

澳大利亚出口委员会主席惕萍表示，即使中国对澳大利亚煤炭需求有所恢复，但如果澳大利亚找到了替代市场并签订了合同，那么向中国供应煤炭的可能性将减小。不过，市场推动着澳大利亚出口商继续向中国提供煤炭，只要价格合适。

贸易咨询公司Navigate Commodities的董事总经理Atilla Widnell也表示类似看法。他指出，只要有商业利益，就会有对应的出售-购买行为。中国可能会专注于购买来自蒙古和俄罗斯等国的廉价炼焦煤，但也会考虑澳大利亚优质煤的价格是否具有吸引力。

至于中国方面，事实上，他们也在寻找新的煤炭供应来源。中国正寻求扩大来自蒙古和印尼等国的煤炭供应，并购买来自哥伦比亚、南非和俄罗斯等国的煤炭。此外，中国国内的煤炭产量也在增加，今年1-5月份，中国生产了18.1亿吨原煤，同比增长10.4%。尽管进口煤炭下降了13.6%，但中国的煤炭库存依然充足。

在煤炭消费领域，特别关注的是炼焦煤和动力煤。炼焦煤主要用于钢铁行业，而动力煤主要用于发电等领域。中国的煤炭库存充足，但需求放缓导致了库存的增加。尤其是新冠疫情对基建活动造成了影响，导致中国钢铁产量下降，进一步增加了煤炭库存。

然而，中国的碳减排和碳达峰目标使得对煤炭的需求逐渐减少。动力煤方面，中国目前也没有出现短缺的问题，库存整体充足。尽管夏季用电高峰即将来临，但动力煤市场仍然保持着充足的备货。

综合而言，尽管中国已经清理了澳大利亚进口煤炭的积压库存，但由于多种因素的影响，包括市场适应、替代供应来源的出现以及中国自身煤炭产量的增加，中国在短期内不太可能大规模购买澳大利亚煤炭。双方市场都在逐渐适应新的贸易格局，而价格和商业利益将继续在煤炭贸易中发挥关键作用。