不久前，煤价一路飙升，充满了活力，市场异常繁忙。然而，最近的情况却令人担忧，煤价出现了下跌的迹象。

煤矿坑口出现了流标现象，导致煤价下降了10-20元/吨。根据煤矿的说法，煤价开始下跌是因为探涨后的周末销售情况变得不太乐观，煤矿的车流量减少，因此他们被迫降低煤价以满足客户需求。总的来说，车流情况可以概括为：有库存的煤矿通过降价促销吸引车流，而没有库存的煤矿则试图探涨但车流量相对较少。那些曾寄希望于煤价上涨的煤老板们可能又感到困惑，如果再过一个月煤矿无法出售煤炭，他们可能需要重新考虑策略了。

关于为什么一些煤价上涨，首先需要指出，当前的煤价上涨并不是全面的，而是局部的，幅度在10-20元/吨之间，主要集中在高能煤矿的某些煤种上，而其他煤种的价格整体上升。这次煤价上涨主要是因为质量差异引起的（同一价格下，煤质不同），还受到了之前降价过大导致煤矿试图提高价格的客户影响。总之，这次上涨并不是因为需求激增，而更多是市场的调整。

至于电厂，虽然他们需要采购煤炭，但随着气温下降，每日用煤量有所下降，他们仍然会保持长协采购，库存也相对较高。沿海和内陆电厂的需求都有所限制，采购市场的动机可能更多是为了改善总体煤炭质量。非电力行业则维持了一种“买涨不买跌”的策略，刚需采购存在，但没有明显的需求增长，产品价格波动较大，前景不明朗。供暖需求已经开始，但受气温较暖的影响，暖气需求高峰尚未到来，随着寒冷天气的到来，风电需求可能会逐渐增加。巴以问题的影响尚未显现。

至于港口情况，截止到10月23日早上6点，秦皇岛港的生产情况为：卸车5725辆，装船32.7万吨，场存530万吨（增加了13万吨）；锚地有17艘船只，预计还有10艘即将到港。周边港口的库存情况也有所变化，曹妃甸港的库存为1257万吨（增加了17.4万吨），京唐港的库存为638万吨（增加了4.4万吨）。