大范围寒潮来袭，港口煤价却不涨了？
这种情况下买卖双方谁先露出破绽，谁就会被击溃。
最近啊，受冷空气的影响，北方港口贸易商的报价可是涨得不停啊。现在看，港口里各主流煤种，都涨了大约20元/吨。可奇怪的是，昨天港口市场好像突然冷清了下来，大家买卖的热情好像都降低了。下游市场对煤价嘛，接受程度有限，采购的积极性也不高，搞得市场好像僵持住了，报价也就稳定了。有些人看到这情况，就开始嘀咕了：港口煤价难道就不再上涨了吗？
下游方面，电厂库存持续走低，沿海8省可用库存仅16天，关键时刻电厂采购意愿不强。首先电厂库存下降快，北方港口封航导致库存向下游周转效率降低、周期拉长。长协支持下，周转效率提升后，电厂库存提升绝非难事。其次目前沿海各航线运价上涨，秦皇岛至上海航线4—5万吨船型海运费涨至近40元/吨，周环比上涨10元/吨。
重点关注北方沿海大风天气对南方电厂的影响。若大风持续，南方电厂或发“告急函”。现如今，正值买卖双方实力相当之际，彼此间皆保持高度警惕，紧盯着对方的一举一动，寻找着破绽。一旦有谁稍显松懈，便会瞬间被对手击溃。
近日，市场似乎尚未陷入崩溃的境地。首先，贸易商们普遍抱有乐观预期，他们相信市场仍有回暖的可能。其次，随着产地公路交通逐渐恢复正常，下游需求也会逐渐恢复，新一轮的刚需补库即将来临。这有望刺激产地煤炭价格出现一波上涨，港口市场也可能因此受到一定的带动。
然而，这一波上涨之后，市场的风险将翻倍。首先，寒潮预期逐渐进入尾声，炒作氛围也将随之消散。其次，贸易商的出货时间所剩无几，这一波市场行情无论涨跌，最终将有80%的囤煤贸易商被割韭菜。最后，进入1月份后，煤矿产能将从零开始计算。这意味着露天煤矿的产量将绝对增加。
专家讲到:理论上1月份的煤价再不济，肯定比2-4月份煤价要高。因此，能出煤尽量在1月份出，多不用看。如果10万吨煤在1月份比2月份3月份多卖30元/吨，那将是一个极为可观的收益。
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