筹划已久的大秦线春季集中修今日展开，共为期20天，每天停电检修3小时；而对港口的影响似乎更大一些，从早晨7点到中午12点几乎没车，约影响卸车5小时。大秦线每天发运量由正常情况下的130万吨降到105万吨左右。

大秦铁路作为我国重要的“西煤东调”大通道，为国民经济的发展提供着源源不断的动能。为确保能源保供增产的顺利进行，为电厂补库和环渤海港口垒库争取时间，大秦线检修时间一推再推。从4月8日推迟至4月18日，再推迟至5月1日。这段时间，主力电厂调进多、消耗少，库存的确垒起来不少，但也有意外发生。4月14日13时，大秦线翠屏山站发生事故，导致大秦线中断行车。经全力抢修，于4月15日12时55分恢复通车。连续保持多日的低位运输之后，4月19日，大秦线每日运量终于恢复至125万吨的正常水平。从4月14日到18日这五天时间，大秦线少运煤400万吨以上，这也造成了秦皇岛港和京唐三港库存掉头下行。经过积极抢运，铁路部门将功补过，于4月30日早晨再次将秦港库存拉高到501万吨。

大秦线春季集中检修于今日如期展开，到5月20日结束，每天约影响运量25万吨。回顾今年三月份，大秦线完成货物运量3887万吨，同比增长8%，日均运量125.3万吨。今年1-3月，大秦线累计完成货物运量10392万吨，同比减少3.38%。四月份，大秦线发运量数据未出，但受脱轨事故影响，预计大秦线完成运量在3400万吨左右。今年春检与去年春检的大背景不一样，去年春季修安排在四月份，四月份是传统火电淡季，检修对煤炭市场影响不大。可今年不一样，今年检修安排在五月份。尽管沿海电厂存煤比去年同期略高一些，但五月份尤其中旬开始，南方气温回升，“迎峰度夏”备煤将展开。此外，国家推进疫情防控和经济社会发展，保障物流畅通，以及上海疫情实现社会面清零，工业企业将加快复工，煤炭需求增加。

初步分析，今年大秦线春季检修对沿海煤炭市场的影响还是存在的。预计大秦线检修的前半程，港口市场呈供需平衡态势。但是，检修的后半程，随着经济复苏加快，南方用户采购增加，以及环渤海港口库存的下降，优质资源将趋紧，船等货现象出现。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）